强制披露下网约车调度政策与LLM司机代理

规则公开后，完全合规下表现相同的调度政策结果可能相反。

资讯摘要

论文以Claude Haiku 5.5和Jev两个LLM作为自利司机代理，在规则未公开与按欧盟《平台工作指令》详细程度公开两种条件下，比较反应式（R）与预测式（A）两类网约车再平衡政策。作者报告：规则公开后司机更配合平台调度，曼哈顿拒单比例从约五分之四降至四分之一；但R在曼哈顿使平台利润下降3.7%，A利润不变，两者最终相差6.1%。

要点速读

1. 研究设定：司机为最大化自身净收入的LLM代理，规则分为不公开（N）与按指令详细程度公开（L）两种条件。
2. 曼哈顿结果：规则公开后，两种政策下司机拒绝调车提议的比例均从约五分之四降至四分之一。
3. 平台利润：R在曼哈顿损失3.7%利润，A不变；原本完全合规下利润持平的两类政策最终相差6.1%。

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采集于 2026/11/3 08:00:27（北京时间）。 arXiv 日期为本次公告时间，论文初次投稿日期请查看原文版本记录。